Híbridos y eléctricos
Menos piezas que mantener,
pero no cero.
Un híbrido sigue teniendo un motor térmico que cuidar y un eléctrico sigue frenando, girando y apoyándose en cuatro ruedas. Esto es lo que hacemos en Girona y lo que, con honestidad, dejamos en manos de otros.
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Lo que se hace en el taller
- ✓Revisión del híbrido según el plan del fabricante: aceite y filtros del motor de gasolina o diésel
- ✓Frenos: discos, pastillas y líquido, también en coches con frenada regenerativa
- ✓Neumáticos, alineación y suspensión
- ✓Filtro de habitáculo y climatización
- ✓Batería de 12 V, que también existe en los eléctricos y también falla
- ✓Lectura de averías con diagnosis multimarca
Lo que se deriva
- →Apertura o reparación interna de la batería de alta tensión
- →Reparación del motor eléctrico o del inversor
- →Actualizaciones de software que solo puede hacer el fabricante
Son trabajos que requieren formación y herramientas específicas del fabricante. Preferimos decirlo claro a improvisar con alta tensión.
El clima de aquí también cuenta
No es lo mismo un eléctrico en la costa que en el interior. Esto es lo que más se nota en Girona.
Invierno
Las mañanas frías del llano, a veces con helada, recortan la autonomía y la batería de 12 V sufre más. Si el coche duerme en la calle, se nota antes.
Verano
Las subidas a la costa con el coche cargado y el aire puesto exigen a la refrigeración de la batería y al climatizador. Conviene que el circuito esté en orden antes de julio.
Todo el año
Un eléctrico frena mucho con el motor y poco con los discos. Eso deja los discos con óxido, sobre todo con la humedad de las riberas del Ter y del Onyar, y a veces hay que limpiarlos o cambiarlos por oxidación, no por desgaste.
Preguntas sobre híbridos y eléctricos
¿Un híbrido necesita más mantenimiento que un coche normal?
Lleva el mantenimiento de su motor térmico más la revisión de los componentes híbridos que marque el fabricante. Los frenos suelen durar más gracias a la regeneración, pero no conviene olvidarse del líquido.
¿Y un eléctrico puro?
Prescinde de aceite de motor y de filtros de combustible, pero sigue necesitando frenos, neumáticos, suspensión, filtro de habitáculo, refrigerante del circuito de batería según el plan del fabricante y la batería de 12 V.
¿Pierdo la garantía si no voy al concesionario?
No, siempre que el mantenimiento siga el plan del fabricante con recambio de calidad equivalente y quede registrado. Lo que sí puede exigir pasar por la marca son las campañas y actualizaciones oficiales.
¿Cómo sé si atendéis mi modelo?
Escríbenos por WhatsApp con marca, modelo y año. Te decimos qué podemos hacer aquí y qué tendría que ir a un servicio oficial o especialista.
¿Tienes un híbrido o un eléctrico?
Mándanos marca, modelo y lo que necesitas. Te contestamos por WhatsApp.
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