Guía completa
Mañanas de niebla y trayectos de diez minutos
En otoño e invierno Girona amanece a menudo con niebla y frío húmedo, y es justo entonces cuando una batería floja da la cara. Con frío, el motor de arranque pide más corriente y la batería da menos. Si además el coche solo hace recorridos cortos por la ciudad, el alternador no tiene tiempo de reponer lo que se gastó al arrancar y la batería va perdiendo reserva día a día sin que se note.
Por eso, cuando alguien llega diciendo que «es la batería», lo primero que hacemos es comprobarlo. Una batería casi nueva puede estar vacía porque algo la descarga por la noche o porque el alternador no carga lo suficiente.
Tres tipos, y el coche ya ha elegido por ti
Convencional. La de siempre, para coches sin Start/Stop.
EFB. Una evolución reforzada para el Start/Stop básico, que apaga y enciende el motor en cada semáforo.
AGM. El electrolito va absorbido en fibra de vidrio. La montan los coches con Start/Stop más elaborado y con recuperación de energía en la frenada.
No es una cuestión de gama: el fabricante define qué tecnología necesita el sistema eléctrico y bajar de categoría sale caro a medio plazo.
Lo que comprobamos alrededor
Revisamos también bornes, masa, tensión de carga y, si hay dudas, el consumo con el coche cerrado.
Si tu coche ha empezado a arrancar con pereza, llámanos al 641 161 771 o acércate al taller y lo medimos en un momento.
