Guía completa
Kilómetros de autopista, años de garaje
En Girona conviven dos perfiles de coche muy distintos. Por un lado, quien sube y baja a diario por la AP-7 o la A-2, hacia Figueres, la frontera o el área de Barcelona, y llega al kilometraje de cambio en pocos años. Por otro, el coche de barrio que hace poco más que ir al trabajo y al súper y que, en kilómetros, parece nuevo. El primero debe guiarse por el contador; el segundo, por el calendario. Una correa con muchos años pierde elasticidad y se cuartea aunque apenas haya girado.
Si no tienes claro cuál es tu caso, con la matrícula buscamos el plan de mantenimiento de tu motor y te decimos qué toca.
La bomba de agua y el resto del recorrido
En muchos motores la bomba de agua va movida por la propia correa de distribución. Para llegar a ella hay que desmontar exactamente lo mismo, así que cambiarla a la vez evita repetir horas de trabajo si falla después. Lo mismo vale para los retenes de árboles de levas y cigüeñal: si se ve que sudan aceite, es el momento, porque el aceite estropea la correa nueva.
Correa o cadena
La correa es de goma reforzada y tiene un intervalo definido. La cadena es metálica y va lubricada por el aceite del motor, por lo que un aceite viejo o inadecuado acelera su desgaste y el de los tensores. Cuidar los cambios de aceite es la mejor forma de que la cadena llegue lejos.
Envía la matrícula por WhatsApp al 641 161 771 y te decimos qué kit lleva tu coche.
