Ford Ka+
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Ford americano fabricado en Europa: Fiesta, Focus, Kuga, Puma. El 1.0 EcoBoost necesita un mantenimiento riguroso por la correa en baño de aceite. Lo conocemos.
Ford ha estado entre las marcas más vendidas en España con el Focus y el Fiesta. El motor 1.0 EcoBoost de 3 cilindros es genial cuando se mantiene bien, pero tiene una particularidad crítica: la correa de distribución va dentro del cárter en baño de aceite. Si el aceite degrada, la correa se descompone. Mantenimiento riguroso es la clave.
Modelos que atendemos
Desde utilitarios hasta SUV y eléctricos. Si tu modelo no aparece en la lista pero es Ford, casi seguro lo atendemos también.
Ford Ka+
Utilitario
Ford Fiesta
Utilitario
Ford Focus
Compacto
Ford Mondeo
Berlina
Ford Puma
SUV
Ford Kuga
SUV
Ford Edge
SUV
Ford Transit
Comercial
Ford Mustang Mach-E
Eléctrico
Motores y problemas conocidos
Para cada motor, las averías documentadas que vemos a diario y vamos directos a investigar antes que perder tiempo.
Gasolina turbo. En Fiesta, Focus, Puma, Kuga.
Averías documentadas
Notas del taller
Aceite Ford WSS-M2C913-D obligatorio. Cambio de correa a 240.000 km o 10 años, antes si descuidaste aceite.
Diésel compartido en parte con PSA.
Averías documentadas
Diésel moderno con SCR/AdBlue.
Averías documentadas
Particularidades técnicas
Los detalles que muchos talleres pasan por alto y que en Ford marcan la diferencia entre un mantenimiento bien hecho y uno apresurado.
Aceite Ford WSS-M2C913-D específico (no es 5W30 cualquiera)
Cambio de aceite cada 10.000-15.000 km en EcoBoost — sin pasarse
Correa de distribución en baño de aceite (EcoBoost)
Boletín técnico Ford sobre fisura cabezal en EcoBoost tempranos
Servicios más demandados
Los trabajos más demandados en Ford. Cada servicio con su plazo orientativo; el importe, con presupuesto sin compromiso.
Seguimos el programa de tu marca, anotamos el servicio en el libro y te decimos qué está bien, qué hay que vigilar y qué puede esperar.
No basta con que la garrafa diga 5W30. Buscamos la norma exacta de tu motor y ponemos la cantidad justa, ni un dedo de más ni de menos.
Es la pieza que sincroniza válvulas y pistones. Si falla, el daño puede ser enorme, así que se cambia a tiempo y con el calado bien hecho.
Si el coche se acelera sin avanzar o las marchas entran a golpes, vemos qué parte del embrague falla y te explicamos las opciones antes de desmontar.
Un testigo encendido es un aviso, no una sentencia. Buscamos qué lo provoca y te explicamos lo que hemos visto antes de cambiar ninguna pieza.
Pastillas, discos, pinzas y líquido. Lo medimos todo con el coche en el elevador y te enseñamos el resultado antes de cambiar nada.
Elegimos contigo la cubierta que encaja con el uso real del coche y comprobamos que la dirección no se coma las nuevas en pocos meses.
Para nuestros clientes
Las tres ventajas que ofrecemos a cualquier cliente, también si traes un Ford.
Financiación sin documentación y con aprobación al momento.
Ver opciones de financiaciónCoche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad.
Cómo funcionaGuía completa
El Ford 1.0 EcoBoost es un motor magnífico cuando se mantiene bien. Tiene una particularidad: la correa de distribución va dentro del cárter en baño de aceite. Esto reduce ruido y vibraciones, pero exige que el aceite sea siempre el correcto (Ford WSS-M2C913-D) y se cambie a tiempo. Si el aceite degrada por exceso de uso o por mala calidad, la correa se descompone y los restos contaminan el motor entero — daño catastrófico que termina en sustitución completa o coche para desguace. La buena noticia: con mantenimiento riguroso, el EcoBoost dura 250.000 km sin problema. La mala: un cambio de aceite descuidado lo destruye en 50.000.
¿Tu Ford tiene un síntoma concreto?
Llámanos al 641 161 771 con la matrícula. Conocemos los problemas crónicos por motor y modelo. En la mayoría de casos te decimos por adelantado qué puede ser y cuánto cuesta resolverlo.
Preguntas frecuentes
Algo de consumo es normal (hasta 0,5 L cada 5.000 km). Si supera mucho, hay que revisar. NO añadir aceite que no sea WSS-M2C913-D — la especificación es crítica en este motor.
240.000 km o 10 años según fabricante, pero si el aceite no se ha respetado, antes. Si la correa se descompone, motor para desguace. Por eso el aceite es lo más crítico de este motor.
No. Cumplimos especificación WSS-M2C913-D y sellamos el libro. Garantía intacta.
Depende del modelo y del estado del coche. Te damos presupuesto.
Sí. Mantenimiento básico de eléctricos. Para batería interna derivamos a centro Ford autorizado.
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