Guía completa

Verano de aire acondicionado, invierno de niebla

El alternador de un coche de Girona trabaja en dos extremos. En julio y agosto, con calor fuerte, el climatizador y el electroventilador piden corriente sin descanso. En otoño e invierno llegan las nieblas de la llanura y los días cortos: faros, antiniebla, luneta térmica y limpias, todo a la vez y muchas veces en trayectos de veinte minutos. Si el alternador está justo, es en esas épocas cuando falla.

Lo que medimos y por qué

Un alternador sano mantiene una tensión estable aunque subas el consumo. El que está cansado aguanta en vacío y se hunde en cuanto le pides algo. Por eso no nos vale una lectura rápida con el motor al ralentí y nada encendido.

También miramos lo que lo rodea:

  • La correa auxiliar y su tensor, que si patinan no dejan girar el alternador a su ritmo.
  • La masa entre motor y carrocería, que con la humedad se oxida.
  • La propia batería, porque una celda en mal estado puede engañar a cualquier prueba.

Si todo eso está bien y la carga sigue fuera de lo normal, entonces sí, el culpable es el alternador.