Guía completa
¿Por qué es tan importante alinear los faros después de un cambio?
La clave para una buena iluminación no está solo en la bombilla, sino en su correcta orientación con un regloscopio. Es el fallo leve más común en la ITV y el motivo es simple: un faro mal ajustado deslumbra a los demás conductores o, peor aún, deja a oscuras zonas críticas de la carretera. Aquí en el taller, cada vez que montamos una bombilla nueva, el reglaje está incluido en el servicio. Consideramos que es una parte fundamental del trabajo, no un extra que se cobra aparte.
No todas las bombillas sirven para todos los coches
Cada vehículo tiene una referencia de bombilla específica y es un error coger la primera que se ve. Hay que identificar si tu coche necesita halógenas (como H1, H7, H4, H11), xenón (D2S, D3S) o si lleva un módulo LED integrado de fábrica. Un detalle importante al manipularlas, sobre todo las halógenas, es no tocar el cristal con los dedos. La grasa de la piel provoca un sobrecalentamiento que reduce drásticamente su vida útil. Siempre usamos guantes o un trapo limpio para evitarlo.
¿Qué significa “codificar un faro” y cuándo se necesita?
En los coches más modernos, especialmente de marcas como BMW, Mercedes o del grupo VAG, cambiar un faro no es solo conectar un enchufe. Los sistemas de iluminación avanzados (full-LED, matrix o dinámicos) requieren que la centralita del vehículo reconozca el nuevo componente. Este proceso se llama codificación y se realiza con un equipo de diagnosis profesional para asegurar que todo funcione como debe.
La verdad sobre pasar de halógeno a LED
Mucha gente se plantea cambiar sus bombillas halógenas por un kit LED para ver mejor. En España, esta modificación solo es legal si el kit que se instala está homologado, lo que se demuestra con la marca E y un número de homologación grabados en la propia bombilla. La mayoría de kits que se venden por internet no cumplen esta normativa y suponen un rechazo directo en la ITV. Si te interesa hacer el cambio, consúltanos antes para que te asesoremos sobre las opciones que sí son legales.
Reparar un faro vs. cambiarlo por uno nuevo
Sustituir una óptica completa, sobre todo si es LED o matrix, tiene un coste elevado. Por eso, siempre que el daño no sea estructural, valoramos primero la reparación. Un faro que ha perdido el brillo por el sol de Girona, que tiene arañazos leves o al que le entra algo de humedad por una junta deteriorada, casi siempre se puede recuperar. Un buen pulido con protección UV o el sellado de la junta es mucho más económico que poner una pieza nueva.
