Guía completa
¿Por qué se para el coche solo y al rato vuelve a funcionar?
La causa más frecuente de este problema es un fallo en el sensor de posición del cigüeñal. Este pequeño componente es vital: le chiva a la unidad de control del motor (la centralita) la ubicación exacta del cigüeñal para que sepa cuándo inyectar combustible y cuándo dar la chispa. Si esa información no llega, la centralita corta por lo sano y para el motor.
Lo que despista a muchos conductores, sobre todo por aquí en Girona donde se mezcla ciudad y carretera de curvas, es que el fallo es intermitente. El coche se detiene sin más, esperas unos minutos y vuelve a arrancar como si nada. Esto puede pasar durante días de forma aleatoria hasta que el sensor falla del todo.
¿Cómo diagnosticamos una avería que aparece y desaparece?
Un fallo constante deja un código de error claro, el P0335. El reto son los fallos intermitentes, que a veces solo dejan un aviso en el historial. Para estos casos, no nos fiamos solo del ordenador. Conectamos un osciloscopio directamente al sensor para ver la señal que emite en tiempo real mientras el motor está en marcha. Una señal correcta es una onda cuadrada, nítida y constante. Si vemos picos, interrupciones o una forma de onda deformada, ahí está el problema.
Antes de cambiar la pieza, descartamos otras posibilidades. Con la humedad de nuestra zona, no es raro encontrar corrosión en el conector o el cableado. También revisamos el volante motor, ya que si le falta un diente, la señal que genera es tan engañosa como la de un sensor defectuoso.
¿Importa la marca del sensor que se monta?
Sí, y mucho. Solo instalamos sensores de fabricantes que proveen a las marcas de coches como equipo original, como Bosch, Beru o Hella. Las piezas baratas y sin marca suelen dar lecturas poco precisas desde el primer día, y eso significa que el coche no irá fino y el cliente volverá al taller. Un punto clave durante el montaje es ajustar la distancia precisa entre el sensor y el volante motor. Si queda demasiado lejos, la señal es débil y la centralita puede interpretarla mal.
¿Cómo confirmamos que la reparación es definitiva?
Una vez montado el sensor nuevo, borramos todos los códigos de avería y salimos a probar el coche. Si el problema original solo ocurría con el motor caliente, nos aseguramos de reproducir esas condiciones. Hacemos un recorrido de unos veinte o treinta kilómetros para que todo coja su temperatura de trabajo y comprobamos que el fallo no vuelve. Consideramos el trabajo bien hecho cuando el coche ha circulado doscientos kilómetros sin dar ni un solo síntoma.
